歯付きベルトは、繊維工場で使用するために 1940 年代初頭に発明されました。 タイミング ベルトを使用した最初の自動車エンジンは、1954 年のアメリカのデビン パナール レーシング カーで、ギルマー社製の歯付きベルトを使用してプッシュロッドからオーバーヘッド カムシャフトに変換されたエンジンを使用していました。 この車は 1956 年にスポーツ カー クラブ オブ アメリカ (SCCA) 全国選手権で優勝しました。
1962 年の Glas 1004 は、タイミング ベルトを使用した最初の量産車でした。 1966 年のポンティアック OHC シックス エンジンは、タイミング ベルトを使用した最初の米国量産車であり、1966 年のフィアット ツイン カム エンジンは、ツイン カムシャフトを備えたタイミング ベルトを使用した最初の量産エンジンでした。
| ウィキペディアより
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Megapower 25AT5-610 ポリウレタン タイミング ベルト
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シンクロベルトは歯の形状により大きく台形歯と円弧歯の2種類に分けられます。 歯車伝動に対応して、前者はプーリ歯形がインボリュート（単純な台形歯形でも可）、後者は円弧歯形に対応します。
現在、台形歯形同期ベルトの開発は比較的成熟しており、ISO 5296:1982 や GB/T 11616-1989 などの規格で標準寸法が定められています。 円弧歯はより優れた性能を持ち、より大きなトルクを伝達できます。
歯の向きにより片面歯と両面歯に分けられます。 両面歯にはAとBの2種類があり、前者は両側の歯が対称に配置され、後者は両側の歯が千鳥状に配置されています。
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