技術原則:
ワンウェイベアリングは、一方向には自由に回転できますが、他の方向にはロックされるベアリングです。 ワンウェイ ベアリングの金属シェルには多数のローラー、ニードル ローラー、またはボールが含まれており、その転がり座 (穴) の形状により、一方向にのみ転がり、反対方向には大きな抵抗が発生します。
モデル：
HF、HFL、FC、FCB、RCB、RC、F、IWC、EWC、DC、CSK、CKB(B200)、ASNU、CKA、FWD、NFなど
HF シリーズ一方向針状ころ軸受: 打ち抜き外輪とプラスチック保持器で構成されています。 ケージには、ニードルローラーをガイドするための独自のプラスチックリードまたはステンレス鋼リードを取り付けることができます。 外輪の傾斜軌道面と針状ころがゆるみ止め装置として機能します。 。 HFL（クラッチ＆ベアリングアッセンブリ）：ニードルローラークラッチの両側にサポートベアリングを設置し、ラジアル荷重を負担します。 支持軸受として針状ころと樹脂製保持器の組立品を使用しています。 内輪がないためシャフトの摩耗が大きくなりますので、使用済みシャフトには熱処理を行った方が良いでしょう。
主な用途:繊維機械。 印刷機械。 自動車産業。 家庭用器具; 紙幣検出器。
ワンウェイベアリングの動作原理:
- ウェッジデザイン
この楔型ワンウェイオーバーランニングクラッチは、一般的に内輪、外輪、楔群、楔保持器、強力なスプリング、ベアリングで構成されています。 ウェッジは内輪と外輪の間にくさびを形成し、一方の軌道から他方の軌道に力を伝達します。 ウェッジには 2 つの対角線の直径があり、一方の直径が他方の直径よりも大きくなります。 くさび動作は、内側リングと外側リングが相互に回転するときに発生し、より大きな断面にわたってくさびの垂直方向の位置が大きくなります。
- セルフロックアングルウェッジの機能は、主にウェッジと内輪と外輪の間のウェッジのセルフロック角度に依存します。
ウェッジワンウェイクラッチの基本概念では、ウェッジの摩擦係数が内輪によって駆動方向に発生する突発的なトルクに関連していることが要求されます。 この摩擦値は、セルフロック角度の正接値より大きくなければなりません。 状況が安全でない場合、ウェッジは発生しません。
セルフロック角度はウェッジの構造によって決まります。 内輪と外輪の点はそれぞれくさびで接続されています。 ウェッジは、絶対的な初期結合を保証するために、低い初期セルフロック角度で設計されています。 トルクが増加すると、ウェッジの軌道を偏向させる半径方向の力がウェッジに発生し、ウェッジが新しい位置に回転します。 ウェッジは多くの場合、オーバーライド位置から最大耐荷重位置まで徐々に増加するセルフロック角度を持つように設計されています。 セルフロック角度が比較的大きいと、ウェッジによって発生するラジアル方向の力を低減できるため、伸びとブリネル硬度の制限の要件内である限り、より大きなトルクを伝達できるようになります。
- ランプとローラーのデザイン
ランプアンドローラワンウェイクラッチは、基本的に円筒内径の外輪と傾斜を持った内輪、そしてそれぞれ内輪と外輪に常に密着してばね力を負担する一組のころから構成されています。 一方の軌道の運動方向の回転が他方の軌道に影響を与える限り、この配置により基本的に過速度の即時性と即時駆動能力が保証されます。
このタイプのワンウェイ クラッチは、さまざまな環境でオーバーランニング、インデックス、バックストップに使用できます。
ランプローラーワンウェイクラッチをオーバーランニングワンウェイクラッチとして使用する場合、外輪がオーバーランニング部材となるように取り付けられます。 これは高速追い越しにとって非常に重要です。 内輪オーバーランを使用する場合、ころに遠心力が作用し、オーバーラン速度が制限されます。
逆止めワンウェイクラッチとして使用する場合、内輪のみが回転するランプローラーワンウェイクラッチは比較的低速に適しています。 推奨回転数よりも高い回転数を要求される場合には、スプラグ式ワンウェイクラッチのご使用を推奨します。
割出しワンウェイクラッチとして使用される場合、外輪は揺動要素とみなされ、内輪は従動要素と見なされることがよくあります。 そうしないと、特に高頻度でインデックスを作成する場合、ローラーとスプリングの慣性によりエラーが発生します。 希薄潤滑油と強靭なバネの採用により、高速割り出し精度と高品質を実現しました。